Mono -buisschokdemper heeft slechts één werkcilinder. En normaal gesproken is het hogedrukgas erin ongeveer 2,5 mPa. Er zijn twee zuigers in de werkende cilinder. De zuiger in de staaf kan de dempingskrachten genereren; en de vrije zuiger kan de oliekamer scheiden van de gaskamer in de werkcilinder.
De voordelen van schokdemper van de mono -buis:
1. Zero -beperkingen op installatiehoeken.
2. De schokdemperreactie in de tijd, geen lege procesdefecten, dempingskracht is goed.
3. Omdat de schokdemper slechts één werkcilinder heeft. Wanneer de temperatuur toeneemt, kan olie warmte gemakkelijk loslaten.
De nadelen van de schokdemper van de mono -buis:
1. Het vereist een langdurige werkcilinder, dus het is moeilijk om toe te passen in normale doorgangsauto.
2. Het hoog drukgas in de werkcilinder kan leiden tot een hogere hoeveelheid spanning op afdichtingen die het gemakkelijke schade kunnen veroorzaken, dus het vereist goede oliekeerring.
Afbeelding 1: De structuur van de schokdemper van de mono -buis
De schokdemper heeft drie werkkamers, twee kleppen en oneseparerende zuiger.
Drie werkkamers:
1. Bovenste werkkamer: het bovenste deel van de zuiger.
2. Lagere werkkamer: het onderste deel van de zuiger.
3. Gaskamer: de delen van stikstof met hoge druk erin.
De twee kleppen omvatten compressieklep en rebound -waarde. De scheidende zuiger bevindt zich tussen de onderste werkkamer en de gaskamer die hen scheidt.
Afbeelding 2 De werkkamers en waarden van schokdemper van de mono -buis
1. Compressie
De zuigerstaaf van schokdemper beweegt van boven naar beneden volgens de werkende cilinder. Wanneer de wielen van het voertuig dicht bij het lichaam van voertuig beweegt, wordt de schokdemper gecomprimeerd, zodat de zuiger naar beneden beweegt. Het volume van de onderste werkkamer neemt af en de oliedruk van de onderste werkkamer neemt toe, dus de compressieklep is open en de olie stroomt in de bovenste werkkamer. Omdat de zuigerstang wat ruimte in de bovenste werkkamer bezette, is het verhoogde volume in de bovenste werkkamer minder dan het verminderde volume van de onderste werkkamer; Sommige olie duwt de scheidende zuiger naar beneden en het volume gas neemt af, dus de druk in gaskamer nam toe. (Zie detail als de afbeelding 3)
Afbeelding 3 Compressieproces
2. Spanning
De zuigerstaaf van schokdemper beweegt boven aan de werkcilinder. Wanneer de wielen van het voertuig ver weg het lichaam van het voertuig beweegt, wordt de schokdemper teruggekeerd, zodat de zuiger omhoog beweegt. De oliedruk van de bovenste werkkamer neemt toe, dus de compressieklep is gesloten. De rebound -klep is open en de olie stroomt in een onderste werkkamer. Omdat een delen van de zuigerstang buiten werkcilinder zijn, neemt het volume van de werkcilinder toe, dus de spanning in gaskamer is hoger dan de onderste werkkamer, wat gas duwt de scheidende zuiger omhoog en het volume van gas neemt af, dus de druk in de gaskamer nam af. (Zie detail als de foto 4)
Afbeelding 4 Rebound -proces
Posttijd: JUL-28-2021
